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与传统燃料相比 ，LNG能够削减20%以上的碳排放 ，85%的氮氧化物排放和99%的硫排放。在一样效力下 ，LNG占有更高的能量密度和贮存优势 ，能够将船舶能效设计指数提升20%。此表 ，LNG占有丰硕的储量以及方便的输送蹊径 ，方便船舶在世界各地进行加注。
海洋卫士?船用LNG供气系统 ，是大奖国际结合国内权威科研机构和顶级高校共同研发的拥有自主知识产权的LNG供气系统 ，可能适配主流厂商的各型号双燃猜中低速发起机 ，和内河船用单、双燃料发起机、发电机等。凭借遍布在56个国度的120余个服务网点以及多个分支机构 ，大奖国际可能为用户提供全方位、全天候、本土化的LNG新燃料供给解决规划与技术服务。
【自增压供气系统】
【中低压供气系统】
【高压供气系统】
【BOG供气系统】
海洋卫士?船用LNG供气系统为客户提供一站式的齐全解决规划 ，系统集成领域蕴含燃料加注、燃气贮存、燃气处置、进机前调节等重要配置 ，以及氮气吹扫、辅助加热、干粉消防等供气辅助系统。
整个气体工艺包选取定造化开发/？榛杓 ，可凭据船舶安插实现布局的最优化。天然气经中央介质加热 ，降低天然气与热源之间的交叉泄漏风险 ，同时确保在分歧航分辨歧环境前提下供气系统和加热单元的矫捷性和不变性。
节造监测单元和安全节造单元作为供气系统的中枢 ，是系统精密调节的关键组成部门 ，主控系统及安整系统使用安全节造器 ，选取了冗余多样性结构 ，结合硬件和软件 ，能够让设备随时检测自身的工作状态 ，可能确＝谠彀脖Ｏ低车娜哂喽取⒖康米⌒院桶踩。
安满是海洋卫士?船用LNG供气系统最重要的前提 ，大奖国际作为全球行业内首家获得仪表职能安全（SIL）认证的厂商 ，所有设计和操作都遵循安全第一的准则。
【认可证书】
GVU即燃气发起机气体阀组单元 ，是衔接供气系统和发起机的重要组成部门 ，其重要组件蕴含双透气截止阀、燃气调节阀、燃气滤清器等 ，当供气侧或发起机侧有应急迫断信号或正常堵截燃气供给时 ，GVU可能执行自动堵截供气、透气及吹扫等职能 ，预防在没有气体供给需要时燃气逆流。
膜式氮气单元用于出产排量及纯度达标的氮气 ，用于燃料管线在加注、供气及检建操作前后的吹扫惰化。装置选取水冷式空气压缩机将空气压缩、干燥和过滤后进入膜造氮单元 ，在压缩空气通过高效聚合纤维结构的氮气分离膜过程中 ，氧气和水分等“快气”渗入到膜纤维以表 ，而氮气、一氧化碳等“慢气”在膜纤维内部富集并天生产品气体。该装置拥有能耗低、体积幼的特点 ，造氮纯度高达99.5% ，满足绝大部门船舶惰气系统使用要求。
海洋卫士?船用LNG供气系统可适配分歧类型的燃料围护系统 ，并通过常温压缩机及BOG再液化单元的矫捷组合对储罐压力进行节造 ，合理耽搁储罐蓄压功夫；诠屎Ｊ伦橹↖MO）认可的承压式Type C独立储罐由大奖国际自主设计 ，成熟的技术前提和高靠得住性 ，使其成为目前最受青睐的燃料舱解决规划 ，并可凭据罐舱空间、装置地位等船舶具体情况 ，提供双壁真空绝热罐和单壁聚氨酯附着绝热罐两种解决规划。
船舶智能化是将来的行业发展方向。海洋卫士?船用LNG供气系统为客户提供先进的操作模式选项 ，一键启作为为通例启停选项 ，亦可在特殊情况下报答收受系统。同时 ，大奖国际为客户打造岸基船舶智连平台 ，通过远程信号传输 ，使系统关键参数和运行指标实时处于远程监控状态。
